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深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport

2020-07-21 人气:515

2013年登场的Q50,是Infiniti第一部以双位整数(50、60、70)命型的新车。四年过去,原厂再推小改款,但由于整体更动幅度有限,主要集中在外观,也因此国内业者是以2018年式呈现,并将车型编成由原本的4款缩减为3款,取消了入门Hybrid。即便话题性不如时下欧系豪华房车,但再次接触Q50的我们发现,原来Infiniti老早就把全套主动安全辅助给齐了,而现在这几年才加入行列的,只能算是追随者,此外看似温文儒雅的外型,也容易让人轻忽其引擎盖下所蕴含的深厚实力。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport前保桿造型更立体,有种张着血盆大口吞噬路面之感。

文 张孝吉 / 图 廖子贤

建议售价 268万元

上市时间 2017/10

原厂保固 三年十万公里

讨喜之处 绝佳的性能与操控

遗珠之憾 过于保守的外型

Q50是一部很容易让人忽略的车,即便原厂强调它是融合了Infiniti三大概念车的外型──2009 Essence、2011 Ethera和2012 Emerge E,但除了车头看起来有点杀之外,整体来说还是没那幺有记忆点。其次是较为弱势的品牌形象,让Q50在路上的能见度不高,离开都会区后就变得更为稀有,但或许有人爱的就是这样的反骨,不愿意开着一部到处都有的制服车,而这也是Q50得以在夹缝中求得生存的最佳利基。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport19吋双色铝圈,配合前后保桿上的钛色装饰元素,更显一体性。

有感但有限的内外升级

新年式Q50最大的变革在于外型细节,但如果你不是Infiniti车迷或Q50车主,实在不容易发现它究竟改了哪里。简单来说,先前的Q50就有两套外观,较为内敛的是2.0t,而比较狂放的则留给了3.5 Hybrid;在18年式上,2.0t的外型则较为接近旧款的3.5 Hybrid,换言之就是更热血动感,至于3.5 Hybrid,则又换上了全新设计的前保桿,将原本梯形的下气坝改为倒梯形,配合较立体的保桿线条与引擎盖钣件折痕,更贴近一般人对于「高性能跑房车」的印象。至于车尾部份,主要是加入全新造型LED尾灯和新式后保桿,并追加车尾分流器,另取消尾厢门的下镀铬饰条,整体更显简洁有力。

坐进车内,新年式Q50的座舱规划维持既往铺陈,不过藉由全新三幅方向盘、新式排档桿与改良造型的双缝线座椅,让整体质感向上提昇;而新加入的车室气氛灯,也让夜晚的乘坐气氛更添一丝豪华,算是稍稍跟上了同级对手的脚步。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport前保桿两侧下缘多了钛色定风翼,进一步强化整体运动感。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport尾灯LED光条近看可见是由多道细丝所组成,相当特别。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport后保桿下方备有如超跑般的分流器,但主要是提供视觉效果。

前段班的性能与主被动安全

新年式Q50不论是入门2.0t或高阶3.5 Hybrid的性能表现都和旧款如出一辙,试驾的后者採V6 3.5升自然进气引擎,搭配设置于引擎和变速箱间的电动马达,综效输出达360hp/56.1kgm,让0~100km/h可于5.1秒完成。开惯了涡轮车,5秒台的零百加速实力乍看不怎幺样,但这具V6 NA动力,却带给我们好久不见的线性加速感。齿比分布宽广的七速手自排,感觉上和性能沾不太上边,但Q50 3.5 Hybrid低速扭力极为充沛,一般起步加速通常用不到2000rpm以上的转速,甚至升档后引擎只剩下1200rpm,也能立刻轻快带起转速与车速,加速起来非常轻快够力。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport控檯铺陈不变,双触控萤幕设计让导航与其他控制画面分离,实用性佳。

你可以藉由行车模式来调整变速箱的换档逻辑,但即便是在Sport之下,档位也不会明显保持在较低档位来维持转速,若需要更强势的动力输出,建议切入手排模式配合方向盘换档拨片比较合适。Q50 3.5 Hybrid将全套智慧驾驶辅助列为标準配备,包括ALC主动车道控制、ICC主动定速、DCA车距控制辅助、FEB自动急煞、BSI盲点侦测、BCI倒车后撞预防、AVM环景显影及LDP车道偏移预防等。只要按下方向盘上的快捷键,就可在行进间启动监控辅助。其中最特别的就是DCA,只要车速超过5km/h,系统便能自动侦测与前车距离,并在必要时让煞车缓缓介入并同时顶起油门,简单来说就是只要在有前车的状态下,Q50会帮你自动停红绿灯啦!但静止后约3秒会发出警示音,此时煞车就会再度释放,记得别忘了要踩下煞车踏板。在此我们也再三重申,即便你的爱车备有齐全的高科技驾驶辅助,但也不能过于依赖,驾车时仍须全神贯注。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport排档桿换新,多媒体系统可藉由排档座后方旋钮操作,上手不难。

至于搭载的第二代DAS线传辅助驾驶系统又有什幺不同呢?根据官方说法,新款DAS的方向盘转向手感会比以往更为直觉顺畅,降低了路感模糊的缺点。我们刻意选择了北宜公路礁溪到坪林段有九弯十八拐的山路试驾,只见Q50惦惦吃三碗公,多数路段只需要3档便能轻鬆应对;56.1kgm的威力,在出弯时十分惬意,从1500rpm一路直上7200rpm断油,每一区段的动力输出都是饱满实在,岂是一个爽字可以形容。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport驾驶辅助系统功能齐备,只要按下方向盘上的快捷键就可一次全数启闭。

在一般道路时,Q50 3.5 Hybrid的245/40/19圈胎设定,即便行经坑洞也不显颠簸,悬吊设定整体来说略偏舒适取向,不过当我们驶进连续弯道中,它竟然也能从容应对,丝毫没有软脚现象,这点倒是令人感到新奇。毕竟多了马达和电池的重量,让本车空车重突破1.8吨,然而在藉由DAS线传转向系统的辅助下,车头指向性与车身动态反应都能在预期之中,或许方向盘的路感回馈比传统使用方向机的车款少了点真实度,但多数驾驶人其实不容易察觉,只会觉得这部车开起来又快又顺,在引擎辅以电动马达的助力下,绵密不显气虚的流畅加速感,更像是开着一部带有V6声浪的电动车。但如果真想挑剔些什幺,我们觉得是介入过于唐突的VDC──开启时有点绑手绑脚,稍稍滑胎就立刻补煞车锁动力,但一关闭就必须非常小心控制油门;若是能再多一段延迟VDC介入的运动模式,那开起来就会更有乐趣了。

深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport新年式Bose音响喇叭数量由14支升级为16支。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport后座宽大好坐,但头部空间较为压迫,高个子有触顶之虞。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport行李厢容积因电池佔去部份空间,仅有400公升表现。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport此具大排量NA引擎再加上电动马达的辅助,全转速域都有出色动力表现。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue SportQ50 3.5 Hybrid性能与节能兼具,操控更是有两把刷子,在路上巧遇时别傻傻挑衅。
深藏不露Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport它从不强调节能,但实际油耗表现不差,且电动马达够力,甚至能从起步一路将车速带到70km/h而毋须引擎介入。再加上美妙的声浪、精準的操控及舒适快意的驾乘感,都是Q50 3.5 Hybrid让人难以忘怀之处。想买高阶小型豪华房车的读者不妨一试,绝对会令你有不一样的想法!

Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 

售价268万元

引擎型式V6 DOHC 24V+Hybrid

排气量3498c.c.

最大马力综效360hp/6500rpm

最大扭力综效56.1kgm/1470rpm

悬吊系统前双A臂、后多连桿

轮胎规格245/40/19

驱动方式FR

变速系统七速手自排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4800/1820/1445mm

轴距2850mm

车重1804kg

0~100km/h  5.1秒

极速250km/h

能源局油耗平均13.2km/L

主动安全ProActive智慧驾驶科技

被动安全  前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点  Bose音响、DAS电子转向辅助